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【新闻】天河机场三期冲刺航空第四港2016年底完工奉化

发布时间:2020-10-19 01:49:32 阅读: 来源:金刚网厂家

作为全省瞩目的重点工程,武汉天河机场三期多次被写入省政府工作报告中。与此前的“启动建设”、“强力推动”不同,这次措辞为“加快建设”,意指工程进入全面建设期,令人振奋。

不久前结束的湖北两会上,省长王国生所作的政府工作报告再次提到“天河机场三期”。

作为全省瞩目的重点工程,武汉天河机场三期多次被写入省政府工作报告中。与此前的“启动建设”、“强力推动”不同,这次措辞为“加快建设”,意指工程进入全面建设期,令人振奋。

本次扩建后,天河机场将脱胎换骨,跻身中部最高等级机场。

万人大会战

天河机场三期扩建进展如何?2月10日上午,记者来到武汉北郊的天河机场。

北边的跑道上,一架又一架飞机轰鸣着起降,你来我往,秩序井然;南边的围挡区,沿着黄土路拐进去,但见塔吊林立,基坑遍地。“每天近万人参与大会战,春节也不停工。”天河机场三期建设工程前线指挥部负责人介绍,各项主体工程全部获批,进入全面建设期。

中建三局总承包公司T3航站楼项目部总工程师李鹏,带领我们登高爬楼。他指着不远处一处工地说:“那里就是交通中心。”

新建的机场交通中心是国内唯一的立体机场交通枢纽,位于T3航站楼前方。未来,飞机、地铁、城铁、公交、长途客运、出租车、社会车辆等7种交通方式将在这里换乘对接。

效果图上,交通中心设计成一只翩翩起舞的蝴蝶,玻璃屋面采用层层逐级抬高的形式,动感十足。

这只硕大的“蝴蝶”总体分为5层,地下二层为城铁、地铁站台层;地下一层为交通换乘、航空服务大厅;地面层为社会车辆层;地上一层为长途客运、公交枢纽发车区及其停车场;地上二层为旅客集散大厅,与T3航站楼旅客到达厅同层,通过廊道衔接。五层之间均有楼梯、自动扶梯和垂直电梯通达。

目前,位于最底层的城铁、地铁5条明挖隧道已埋设完毕,正在回填土石方。

新建的T3航站楼左右各有两条长廊,恰似凤凰展翼,面积规模将是T2航站楼的3倍以上,将为天河机场完成硬件“升级”。其设计目标是,到2020年该机场旅客吞吐量达3500万人次,货运吞吐量达44万吨,是目前运输能力的两倍。

协调难度大

这片热土,集结了多路建设大军。

30岁的胡小周,6年前大学刚毕业就来到工地,现在已是葛洲坝集团汉孝城铁机场段副总工程师。

2012年底,汉孝城铁仅剩机场段留有“缺口”,这个小伙子夜不能寐。“设计方案一直定不下来,只能干耗着。”

最近两年,协调力度明显加大,工程进度随之加快。胡小周坦言:工程本身不复杂,但协调很麻烦,相信“缺口”很快会补上。

天河机场三期扩建涉及方方面面,其中项目业主单位25家,勘察设计单位20余家,施工、监理单位达50多家。

T3航站楼、交通中心、城铁、地铁4大工程施工交叉,需要开挖一个深18米、长900米、宽144米的“大坑”,谁先干,谁后干?

在省市坚强领导下,天河机场三期前线指挥部狠抓工程协调,先后召开各类论证会10余次,专题施工协调会30多次,从土方开挖、基坑支护、工程试桩、施工通道等多个方面分析,并协调由中建三局总承包公司牵头制定整体进度安排,由葛洲坝集团负责统一开挖,由中铁十一局负责统一地下结构施工。

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